Amerikada istehsal olunan avtomobillər ölkə daxilində ikonik sayılır, lakin onların xaricdə cəlbediciliyi daha mürəkkəbdir. Prezident Donald Tramp uzun müddətdir ki, Yaponiya və Avropanı ABŞ istehsalı olan avtomobilləri bazardan kənarlaşdırmaqda ittiham edir. O, Ford F-150 kimi modelləri misal çəkərək deyir ki, əgər ticarət maneələri olmasaydı, bu avtomobillər xaricdə də uğur qazana bilərdi. Əslində isə problem gömrük rüsumlarında deyil, zövq, ölçü və praktikadadır.
Daha ətraflı: Trampın Yaponiya ilə Ticarət Razılaşmasından Sonra Detroitin Böyük 3-lüyü Qəzəblidir
Tokiodan Londona qədər istehlakçılar əsasən daha kiçik, yanacağa qənaətcil avtomobilləri – məsələn, Toyota Corolla, Volkswagen Golf və Renault Clio – seçirlər. Detroitin əsas məhsulu olan iri pikaplar, SUV-lar və hətta "muscle car"lar bu ölkələrdə nadir hallarda görünür. Bu isə o demək deyil ki, alıcılar bu maşınları bəyənmirlər – sadəcə, onlar bu bazarlarda çox da məntiqli seçim sayılmır. Bu məsələyə bir azdan qayıdacağıq.
Satış Rəqəmləri Mənzərəni Aydınlaşdırır
Keçən il Yaponiyada 3.7 milyon avtomobil satılıb. Onlardan cəmi 570-si Chevrolet, 420-si Cadillac, 120-si isə Dodge olub. Ford isə demək olar ki, son on il ərzində Yaponiyada avtomobil satmayıb. Bütün bunlara baxmayaraq, Prezident Tramp çərşənbə axşamı CNBC-yə bildirib ki:
“Onlar bizim maşınlarımızı alırlar. Onlar çox gözəl olan Ford F-150-ni alırlar, bu model çox yaxşı satılır. Mən əminəm ki, orada da yaxşı satılacaq, burada uğurlu olan digər modellər də orada uğur qazanacaq.”
Bu şərhlər Trampın hazırda 27.5 faiz olan tarifləri 15 faizə endirəcəyinə dair verdiyi, lakin hələ də həyata keçirmədiyi vədin ardınca gəlib. Amma həmin rüsumlar azalsa belə, bu, vəziyyəti dəyişmir. Çünki bu ölkələrdə yollar dar, dayanacaqlar məhduddur və yanacaq qiymətləri çox yüksəkdir.
Avropada da Eyni Uyğunsuzluq Mövcuddur
Təxmin et nə var? Problem Avropada da çox oxşardır. Aston Martin-in keçmiş baş direktoru Andy Palmer Reuters agentliyinə bildirib:
“Biz Ford F-150 almırıq, çünki yollarımız buna uyğun deyil, müştərilərimizin istədiyi də bu deyil.”
Ford-un bu bölgədəki satışları 2005-ci ildə 1.26 milyon ədəd idisə, 2024-cü ilə bu rəqəm cəmi 426 min-ə düşüb. Bəs bu müddətdə nə baş verdi? Brend sedan və hetçbek modellərindən uzaqlaşıb, SUV və pikaplara yönəldi.
Amma bəzi istisnalar da var.
Məsələn, Jeep Yaponiyada artıq on ildən çoxdur ki, ən məşhur Amerika avtomobil markasıdır. Əsas səbəblərdən biri, Jeep-in orada sükanı sağda olan modellər təklif etməsidir. Bundan əlavə, bəzi ixtisaslaşmış dilerlər Amerika klassik avtomobillərinə və müasir modellərə maraq göstərən azsaylı həvəskar müştəri bazasına xidmət edir. Amma buna baxmayaraq, hətta dilerlər belə müştərilərinin hansı çətinliklərlə üzləşdiyini başa düşür və qəbul edirlər.
